RCM

International Freight Forwarding C.A.

GLOSARIO DE TERMINOS MARITMO - PORTUARIOS

A. DEL FLETE MARITIMO

1. Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En

esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete

básico.

2. Liner Terms: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de

carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentro del flete. Se excluyen el costo

de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.

3. Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la

operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería.

Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.

4. Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowed and Trimmed): Ídem

al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista,

quedando a cargo de la mercadería.

5. Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no

incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.

6. Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta

de la mercadería y los gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.

7. Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta

del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.

8. Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no

incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir

por cuenta del armador.

9. Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque,

estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.

B. TERMINOS Y NOMENCLATURA PARA LAS CONDICIONES EN EL TRANSPORTE

DE CONTENEDORES

1. Servicio Intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos

usando dos o más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos

efectuados por el contratante de la carga.

2. Servicio Puerta (Door): El porteador dentro del valor del flete contratado es

responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el

puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el

consignatario. Adicionalmente el transportista es responsable de coordinar el movimiento

del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del

contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del

transportista.

3. Servicio Puerto (Port): La línea naviera es responsable de transportar la carga

desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su

costo, de transportar la carga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de

embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino.

Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del movimiento del

contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la

bodega al depósito en destino.

4. Servicio House To House: Condición del contrato del transporte marítimo

internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el

transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos

intermediarios.

5. Servicio House To Pier: Condición del contrato de transporte marítimo

internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el

transporte desde el punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en

el puerto de origen.

6. Servicio Pier To House: Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a

casa". Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el

importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía

se encuentra a bordo del buque en el puerto de destino hasta el punto de destino final.

7. Container Yard (CY): Expresión que hace referencia al área designada por el

transportista para efectuar la recepción, entrega, almacenaje y reparaciones menores de

contenedores vacíos.

C. CONDICIONES DE LLENADO Y VACIADO DE CONTENEDORES:

1. Condición Full Container Load (FCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y

contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad del usuario.

2. Condición Less Container Load (LCL): Las cargas son embarcadas, estibadas y

contadas en el contenedor, por cuenta y responsabilidad de la línea naviera. La operación

antes descrita, se efectúa en el lugar designado por la compañía naviera.

3. Combinaciones: De acuerdo a lo mencionado en 3.1 y 3.2 se pueden hacer las

siguientes combinaciones dependiendo si la condición de llenado o vaciado fue

debidamente acordada con el embarque o consignatario.

- FCL / LCL

- LCL / FCL

- LCL / LCL

D. RECARGOS EN LOS CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE

1. Cargo por Manipuleo en Terminal / Terminal Handling Charge (THC):

Corresponde al costo que aplica el terminal por el manipuleo del contenedor e incluye el

movimiento gancho / terminal y viceversa (depende de la condición del flete).

2. Factor de Ajuste de Combustible / Bunker Adjustment Factor (BAF):

Recargo en base al costo del bunker en el mercado internacional.

3. Factor de Ajuste Monetario / Currency Adjustment Factor (CAF): Se aplica

cuando el dólar sufre variaciones en relación a otras monedas internacionales.

4. Recargo por Carga Peligrosa / Hazardous Cargo Surcharge (HCS): Por

cargas peligrosas (IMO) va acorde a su código.

E. OTROS TERMINOS USUALES EN LAS OPERACIONES PORTUARIAS

1. Abarloamiento: Operación de amarrar una nave a otra que se encuentra atracada a

muelle o fondeada en el área de operaciones acuática del Terminal.

2. Actividad Portuaria: Construcción, conservación, desarrollo, uso, aprovechamiento,

explotación, operación, administración de los puertos, terminales e instalaciones portuarias

en general, incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los mismos, en las áreas

marítimas, fluviales y lacustres.

3. Administrador Portuario: Persona jurídica constituida o domiciliada en el país, que

administra un puerto o terminal portuario. El Administrador Portuario puede ser público o

privado.

4. Aforo: Actividad que consiste en reconocer la mercancía, verificar su naturaleza y

valor, establecer su peso, cuenta o medida, clasificarla en la nomenclatura arancelaria y

determinar los gravámenes que le sea aplicable.

5. Agente de Aduana: Persona natural o jurídica autorizada por la Superintendencia

Nacional de Aduanas, que representa oficialmente a los consignatarios o dueños de la

carga.

6. Agente General: Persona jurídica constituida en el país con arreglo a ley, para

actuar en el Perú en representación de un Armador u Operador en las actividades de:

contratación de carga; designación de agentes marítimos, fluviales, lacustres y / o

empresas de estiba, en los puertos nacionales.

7. Agente Marítimo, Fluvial o Lacustre: Persona jurídica peruana autorizada por la

Dirección General de Transporte Acuático para intervenir, a designación del agente

general o en representación de la empresa naviera o Armador, en las operaciones de las

naves en los Terminales Portuarios

8. Almacenamiento: Es el servicio que se presta a la carga que permanece en los

lugares de depósito determinados por la empresa.

9. Almacenes Aduaneros: Locales abiertos o cerrados destinados a la colocación

temporal de las mercancías en tanto se solicite su despacho.

10. Amarradero: Espacio físico designado para el amarre de naves.

11. Amarre y Desamarre: Servicio que se presta a las naves en el amarradero para

recibir y asegurar las amarras, cambiarlas de un punto de amarre a otro y largarlas.

12. Apilar: Colocar en forma ordenada la carga una sobre otra en las áreas de

almacenamiento.

13. Área de Operaciones Acuática: Espacio acuático comprendido entre los muelles de

Terminales con facilidades de atraque directo y los rompeolas artificiales, o entre dichos

muelles y la línea demarcatoria fijada mediante balizas u otros puntos de señalización o el

espacio necesario para el amarre y desamarre a boyas.

14. Área de Desarrollo Portuario: Espacios terrestres, marítimos, lacustres y fluviales

calificados por la Autoridad Portuaria aptos para ser usados en la construcción, ampliación

de puertos o terminales portuarios, o que, por razones de orden logístico, comercial,

urbanísticos o de otra naturaleza se destinan como tales.

15. Áreas de Atraque y Permanencia de las Naves: Es la franja marítima de 500

metros que circundan una instalación portuaria a la mar abierta, de penetración o el

dársena.

16. Armador: Persona física o jurídica propietaria del buque, o la que, sin serlo, lo tiene

en fletamento. En cualquiera de los casos, es el que acondiciona el buque para su

explotación, obteniendo rendimiento del flete de las mercancías o transporte de pasajeros.

17. Arqueo Bruto: Es la expresión del volumen total de una nave, determinada de

acuerdo con las disposiciones internacionales y nacionales vigentes.

18. Arrumaje: Colocación transitoria de la mercancía en áreas cercanas a la nave.

19. Atraque: Operación de conducir la nave desde el fondeadero oficial del puerto y

atracarla al muelle o amarradero designado.

20. Bienes Portuarios: Obras de infraestructura que se ubican en el interior de los

puertos que sirven indistintamente a todos los que operan en los recintos portuarios,

destinados a proporcionar áreas de aguas abrigadas y a otorgar servicios comunes, tales

como vías de circulación, caminos de acceso, puertas de entrada, servicios higiénicos, etc.

21. Cabotaje: Todo transporte de carga entre puertos de un mismo país.

22. Calado: Es la profundidad sumergida de una nave en el agua.

23. Canal de Entrada y Salida de Naves: Espacio marítimo natural o artificial utilizado

como tránsito de las naves, para permitirles acceder a las instalaciones portuarias o

retirarse de ellas.

24. Carga: Cargamento o conjunto de efectos o mercancías que para su transporte de un

puerto a otro se embarcan y estiban en una nave.

25. Carga Consolidada: Agrupamiento de mercancías pertenecientes a uno o varios

consignatarios, reunidas para ser transportadas de un puerto a otro en contenedores,

siempre que las mismas se encuentren amparadas por un mismo documento de

embarque.

26. Carga de Reembarque: Carga de importación manifestada para el puerto de arribo

de la nave, nuevamente embarcada con destino a su puerto de origen u otro puerto.

27. Carga de Transbordo: Carga manifestada como tal, procedente de países

extranjeros, para otros países o puertos nacionales, transportada por vía marítima o

fluvial.

28. Carga de Tránsito: Carga manifestada como tal, procedente de países extranjeros

con destino al exterior del país.

29. Carga Fraccionaria: Carga sólida o líquida movilizada en forma envasada, embalada

o en piezas sueltas.

30. Carga Líquida a Granel: Líquidos embarcados o desembarcados a través de

tuberías y/o mangas.

31. Carga Rodante: Vehículos de transporte de personas o carga, así como equipos

rodantes destinados para la agricultura, minería u otras actividades, movilizados por sus

propios medios.

32. Carga Sólida a Granel: Producto sólido movilizado sin envase o empaque.

33. C.F.R. (Cost and Freight) – Costo y Flete: Término por el cual el vendedor asume

todos los gastos de transporte de la mercancía al lugar de destino convenido, pero el

riesgo de pérdida o de daños de la misma o de cualquier incremento de costos, se

transfiere del vendedor al comprador en cuanto la mercancía pasa la borda de la nave, en

el puerto de embarque.

34. C.I.F. (Cost, Insurance and Freight) – Costo, Seguro y Flete: Término similar al

de C & F pero el vendedor debe, además, suministrar un seguro marítimo contra riesgo de

pérdida o de daño de la mercancía durante su transporte.

35. Código IMDG: Es el código marítimo internacional de mercancías peligrosas.

36. Comunidad Portuaria: Conjunto de entidades públicas y privadas representativas

de la zona de influencia de un puerto que tengan relación directa respecto al desarrollo de

las actividades y servicios portuarios.

37. Concesión Portuaria: Acto administrativo por el cual el Estado otorga a personas

jurídicas nacionales o extranjeras, el derecho a explotar determinada infraestructura

portuaria o ejecutar obras de infraestructura portuaria para la prestación de servicios

públicos. Supone la transferencia de algún tipo de infraestructura portuaria de titularidad

estatal para su explotación por parte de la entidad prestadora a fin que la misma sea

objeto de mejoras o ampliaciones.

38. Conferencia Marítima de Fletes: Convenio de colaboración entre líneas marítimas

regulares que tiende a la racionalización del servicio y a la consecución de unas tarifas

uniformes y competitivas.

39. Conocimiento de Embarque: Documento que acredita la posesión y/o propiedad

de la carga.

40. Consignatario: Persona natural o jurídica a cuyo nombre viene manifestada la

mercancía o que la adquiere por endoso.

41. Consolidación de Carga: Llenado de un contenedor con mercancía proveniente de

uno, de dos o más embarcadores.

42. Contrato de Fletamento: Acuerdo por medio del cual el Armador entrega todo el

buque o parte de él al Fletador para transportar mercaderías de un puerto a otro, o por un

período de tiempo a cambio de una suma de dinero que el Fletador acepta pagar como

merced conductiva. Existen dos modalidades básicas de Fletamento: Por cesión y por

locación, tanto por tiempo como por viaje.

43. Contrato de Transporte: Acuerdo por medio del cual un “Porteador” o

“Transportador” llámese Armador, Agente Naviero o Fletador se compromete con el dueño

de la carga directamente o a través de un Embarcador (Freight Forwarder) o de un Agente

de Aduana a transportar una carga desde un puerto de origen hasta un puerto de destino

por el pago de una suma denominada flete.

44. Cuadrilla: Grupo de Estibadores que en un puerto se ocupan en estibar la mercancía

a bordo de las naves, así como también de su desembarque.

45. Declaración Única de Aduanas (DUA): Documento que se utiliza para solicitar que

las mercancías sean sometidas a los regímenes y operaciones aduaneros de: Importación

Definitiva, Importación Temporal, Admisión Temporal, Depósito, Tránsito, Reembarque,

Reimportación, Exportación Definitiva, Exportación Temporal y Reexportación, según se

trate. Está dirigido a los Operadores de Comercio Exterior que intervienen en los

regímenes y operaciones aduaneros antes mencionados.

46. Depósito Aduanero Autorizado Privado: Local destinado al almacenamiento de

mercancías de propiedad exclusiva del depositario.

47. Depósito Aduanero Autorizado Público: Local destinado al almacenamiento de

mercancías de diferentes depositantes.

48. Depósitos Aduaneros Autorizados: Locales destinados a almacenar mercancías

solicitadas al régimen de Depósito Aduanero.

49. Derecho de Uso de Espacios Acuáticos y Costeros: Acto administrativo mediante

el cual la Dirección General de Capitanías y Guardacostas autoriza al peticionario la

explotación de áreas de desarrollo portuario.

50. Desabarloamiento: Operación inversa al abarloamiento.

51. Desatraque: Operación inversa al atraque.

52. Descarga Directa: Traslado de carga que se efectúa directamente de una nave a

vehículos para su inmediato retiro del recinto portuario.

53. Descarga Indirecta: Traslado de carga que se efectúa de una nave a muelle para

su almacenamiento en el Terminal

54. Desconsolidación de Carga: Vaciado de un contenedor con mercancía destinada a

uno, dos o más consignatarios.

55. Despachador Oficial: Representante de entidades estatales o privadas autorizado

para ejercer funciones de Agente de Aduana, respecto al embarque y despacho de carga

de exportación e importación, perteneciente a dichas entidades.

56. Despacho: Cumplimiento de las formalidades aduaneras necesarias para importar y

exportar las mercancías o someterlas a otros regímenes, operaciones o destinos

aduaneros.

57. Documento Único de Información del Manifiesto (DUIM): Documento suscrito

por el transportista o su representante conteniendo las características de la carga y la

conformidad del Manifiesto.

58. Dueño de Carga: Propietario o destinatario de la carga.

59. Embarcadero: Instalación en la costa marítima o riveras fluviales o lacustres, sin

infraestructura de defensa o abrigo, destinada al atraque y atención de embarcaciones

menores.

60. Embarque Directo: Traslado de carga que se efectúa directamente de vehículos

particulares a una nave

61. Embarque Indirecto: Traslado de carga que se efectúa de áreas de

almacenamiento del Terminal a una nave.

62. Empresa de Estiba y Desestiba: Comprende a las empresas de estiba, desestiba y

cooperativas de estiba y desestiba.

63. Empresa de Transporte o Transportista: Persona natural o jurídica facultada por

el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción y autorizada por

ENAPU para transportar las mercancías, dentro, hacia o desde los Terminales Portuarios.

64. Eslora: Se refiere a la eslora total de la nave tal como figura en el Certificado de

Matrícula.

65. Espigón: Macizo saliente o dique que avanza en el mar o en un río para protección

de un puerto.

66. Estiba: Es el proceso de acomodar la carga en un espacio del almacén, muelle o

medio de transporte.

67. Estructura Portuaria: Obras de infraestructura y superestructura construidas en

puertos para atender a las naves.

68. Facilidades Portuarias: Instalaciones portuarias puestas a disposición de los

usuarios